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突破世界的汽车起重机

发布时间:2019-02-02 10:17

  [摘要]本文简要介绍了日本和美国生产的世界上具有越野性能的起重机的性能特点以及与一般性能汽车起重机在设计环节上的区别,为我国生产RT起重机指明了方向。


  [关键词]越野性能起重机方向


  中图分类号:TH文献标识码:A文章编号:1009-914X(2014)45-0021-01


  虽然在崎岖地势上高性能的起重机是发展趋势,但是在普遍区域仍然是最受欢迎的。起重机的类型也打破了传统市场,成为更加全球化的产品。EUANYOUDALE报道


  除了在崎岖地势高性能的起重机需求在增长,制造商还把注意力放在产品使用范围最广的较低能力的起重机。


  Tadano(多田野)正在开发四种新的崎岖地势模式,在他们同性能类型中,彼此有着最长的起重臂,这家制造商说到。GR-800EX,GR-600EX,GR-500EX和GR-300EX型号的起重机风别有80,60,50和30吨的起吊能力,并且分别把目标指向一般的出口市场。


  最大的GR-800EX的伸缩臂长度为12到47米,而最小的GR-300EX减少到9.7米到31米。吊臂在顶部长度范围是从10.1米到17.7米,在底部结束范围是7.2米到12.8米。除了GR-300EX,都有圆形轮廓的大臂,它由轻质高强度钢构成,制造商说道。


  考虑到环境因素,新的Tadano产品包含了当引擎空转时通过限制液压泵的排量来减少燃油的消耗的燃油监控系统和节约系统,这已经适用于日本客户。


  AML操作系统提供了改进的操作和可视化以及自动力矩限制器,取代了紧急释放功能。它还可以控制对于每个宽度不对称支腿伸出范围来最大化的提高性能。制造商说道在市场中这是第一套系统。


  马尼托瓦克致力于提供最具创意、最先进和最齐全的起重解决方案,马尼托瓦克的产品卓越超群,在世界各地久负盛名:Grove格鲁夫移动式伸缩吊臂起重机、Manitowoc桁架吊臂履带式起重机、Potain波坦塔式起重机、NationalCrane随车吊和Shuttlelift工业起重机。除了出类拔萃的产品系列之外,马尼托瓦克还通过ManitowocCraneCare(马尼托瓦克起重机客户服务)和ManitowocFinance(马尼托瓦克融资服务)提供出类拔萃的支持服务,Manitowoc最近的RT产品是GroveRT9150E和GroveRT765E-2。在Grove系列中,拥有135吨起吊能力的RT9150E有最高能力在崎岖地势上使用的性能。除此之外,在目前崎岖地势上使用的产品60米高的大臂是最长的制造商说道,这意味着可以直接到达以前需要吊臂的地方。当使用上吊臂,这种起重机可以达到最大的高度是95米。在17690千克满标准配置工作的起重机比在这系列的下一种模式提高优势近60%。


  在该区域另一个有趣的Grove机器是RT9150E,是一种RT混合动力。它包含了GroveGMK5165-2所有地形起重机以上的工作和120吨RT9130E崎岖地势以下的工作。这种结果是一种紧凑和持久能力载体的高性能起重机,制造商说道。


  东方到西方


  美国Zoomlion全球代理商介绍了四种型号:RT35,RT55.RT75和RT100。每个型号的数字代表它们的起吊吨位。在一月,RT55是第一个进入满负荷生产的产品。下一个将会是RT75,到今年中旬,所有四种型号将会被用到,全球代理销售经理EDGibson说道。


  RT起重机从抵扣臂和副卷扬来加载一切,看起来是更小的项目,例如空调和座椅倾斜。在客户的起重机中,彼此是他们需要的一些东西,以及我们提供给他们所有标准,Gibson解释道。他们包括了Tier3适应康明斯采油机,Dana变速器和Greer电子系统。除此之外,他们是ANSI和CE认证的,Gibson补充到。


  RT起重机生产于北美,然而其他区域没有使用它们来完成起吊任务,使用其他来代替,例如亚洲的汽车起重机和欧洲的全地形起重机。


  RT系列起重机的成功开发,标志着我国成为日本、美国之后第三个能够研发大型系列越野轮胎起重机的国家,使我国移动式起重机研发能力进入世界一流行业水平,逐步替代进口产品。为我国矿山、油田、建筑、仓储和物流基地等提供了机动灵活的转运设备,其中多项关键技术填补了国内空白,打破了国外企业的技术垄断,提升了民族品牌在国际工程机械市场的影响,带动相关配套产业发展,其中重载驱动桥、多通道中心回转体、油缸、专用控制阀件已实现国产化,具有广泛的社会效益。


  当在这些国家的人们开始真正的看到这些起重机的性能和成本花费方程时,他们开始看到使用RT起重机可以超高其他技术类型的利益,全球市场的Manitowoc高级副总裁IngoSchiller说道,但是事实上我们不必要去花资源去使这些起重机道路合法,这也意味着对于相似的能力的起重机,成本花费比一台RT起重机要低很多。


  另外一个例子来自南美,在巴西过去的12个月里,我们估计我们已经有18%到20%的增长。RT起重机在过去10年已经没有使用那么多了;现在他们变得越来越受欢迎是因为我们正在进行长期项目,中国制造商三一在巴西的起重机经理RenePorta说道。


  在日本Tadano市场的总经理TMurakami说新的模式将会与能源相关应用配套,在北美,中东和俄罗斯,加上在南美,澳大利亚,南非和俄罗斯的采矿。更进一步,特别是对于俄罗斯,我们的产品发展进行使机器在-40°温度环境中提供能抵抗的结构和设备去操作。美国制造商Link-BeltRickCurnutte说在北美很多东西正在改变。


  市场要满足OSHA制度和发动机排放规定。起重机制造商在2011年11月8日后必须确认支腿位置传感和滚筒选择方向规则。


  Link-Belt的Tier4i/EuroStageШB相应的发动机将有采油机微粒过滤器。当发动机不在峰值效率操作时,可以捕捉烟尘。为了移走这些烟尘,如果发动机不能自动运行,操作者也许要求去手动再次运行DPF。我们在驾驶室增加了一个展示来清楚说明DPF。我们主要目标是保持一个RT简单和容易去操作,Curnutte说道。


  更大的能力


  同时,高性能的的RT越来越受欢迎。我们已经看到在工厂和能源应用,保证重物起吊和橡胶轮胎和高机动性RT组件的模块设计,是特别配套,Curnutte评论。


  Gibson确信这种趋势,“我们正在看150吨RTs。而且我们对那些高性能简单的模式感兴趣,因为我们意识到对于高大的起重机有市场,而且这些市场正在扩大。


  ManitowocSchiller解释到”随着在崎岖地形高性能模式的投入,客户可以不用通过增加路面起重机的投资来得到其它类型起重机全部的起吊能力。这些高性能的RT可以挤到其它类型起重机不能到达的工作区域。


  在崎岖地形上的扩展和所以地形的交叉,他补充到“使用AT以上的工作而且安装它到崎岖地势底盘,给用户最好的性能和耐用性。


  当30吨到80吨起吊能力的机器仍然是市场核心时,最大的机器将会继续增长,通过Gibson“随着这些,他们会变得越来越轻和简单去运输。这是当性能继续增加的关键点。所以他们俩必须手牵手一起走。


  Schiller警告“虽然技术上对尺寸没有限制,但是有可能变为不实现的一点。如果你使它们太大,你必须花很多时间和精力去组装和拆卸去运输在工作之间。那就变成了一个收益递减点。我们将会继续关注AT和RT(越野)起重机的结合。


  作者信息:杨元鹏,出生于1982年6月,男,汉族,湖北省洪湖市人,现供职于中铁大桥局股份有限公司,工程师,硕士,研究方向,施工机械设备研制及管理。本文来自《世界汽车》杂志

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